poprzednia 1  2  3 

poprzednia 1  2  3 

• Nieco historii
• Śluza Kłodnica

• W Łabędach
• Syfon Kłodnicy

• Kana Kłodnicki
• Śluzy Kanału Kłodnickiego
• Monografia
  "Gleiwitz - 1925"
  • Lies im Original
• Główn Kluczowa
  Sztolnia Dziedziczna
• Pochylnie
  Kanału Kłodnickiego
• Roman Ingarden
  o Kanale Kłodnickim
• Młyn Amandy
  Amand Műhle

   Kanał Gliwicki jestsztuczną śródlądową drogą wodną o III klasie żeglowności. Rozpoczyna się  w km 98,1 rzeki Odry, na granicy trzeiego basenu portu Koźle, a kończy się w porcie Gliwice. Długość kanału wynosi 41,2 km, w tym 600 metrów to basen portowy w Gliwicach. óżnica poziomów lustra wody między portami Koźle i Gliwice wynosi 43,6 metra. óżnicę tą pozwala pokonać 6 śluz dwukomorowych o komorach bliźniaczych. Wszystkie komory sluz mają jednakowe wymiary: 12 m szerokości i 72 m długości.

Zasuwa Stoney'a

Pierwotna głębokość 3,5 m, na skutek zamulenia, nie jest obecnie zachowana i waha się od 1,8 do 2,7 m. Kanał prowadzony jest w częściowo w wykopie, częściowo w nasypie i ma szerokość mierzoną w lustrze wody od 38 m (w wykopie) do 41 m (w nasypie). Szerokość przy dnie - 20 m. Z uwagi na niskie mosty, wysokość jednostki pływającej wraz z ładunkiem, mierzona od lustra wody, nie może przekraczać 4,00 metra. Prędkość barek poruszających się po kanale ograniczona jest do 6 km/h. Obowiązuje bezwzględny zakaz kotwiczenia.



  

PORT GLIWICE, będący w dyspozycji Śląskiego Centrum Logistyki, obejmuje obszar 47,6 ha i dysponuje magazynami, placami składowymi, bocznicą kolejową, stacją paliw, pomieszczeniami biurowymi iparkingiem dla TIRów.  Są też dwa baseny portowe. W jednym z nich do 2012 roku prowadzony był załadunek barek przewozących węgiel do elektrociepłowni we Wrocławiu Obecnie żaden transport wodny nie odbywa się. Zlikwidowano część żurawi portowych - obecnie pozostało dwa.  Na dzień dzisiejszy (wrzesień 2015) można powiedzieć, że jest to raczej nazwa miejsca, niż port sensu stricto.

PORT GLIWICE - JEGO HISTORIA MAŁO ZNANA >>> czytaj

PORT KOŹLE to nirgdyś jeden z największych portów sródlądowych w Europie. Na początku lat dziewięćdziesiątych został skomunalizowany. Sporadycznie był dzierżawiony firmom żeglugowym, a od 2004 roku jest nieużywany i pozbawiony jest wszelkiej infrastruktury.
        W 2014 roku opracowano wielowariantowy projekt zagospodarowania i przywrócenie historycznego znaczenia portu w międzynarodowym handlu i transporcie. Gmina znalazła inwestorów, a rada miasta dała zielone światło  przekształceniom własnosciowym w porcie. Jest więc nadzieja.

PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA PORTU >>> czytaj

..... TO 42 km ZMIENIAJĄCEGO SIĘ KRAJOBRAZU, ŚLUZ, BAREK I JEDYNE W SWOIM RODZAJU "BEZKOLIZYJNE" SKRZYŻOWANIE KANAŁU I RZEKI - SYFON KŁODNICY, PRZESZŁO SIEDEMDZIESIĘCIOLETNIE PRACUJĄCE MASZYNY

---

Text and photo copyright (c) 2006 by Janusz Niemczuk except where clearly indicated. Zalecana  rozdzielczość - 1024 x 768.
Aktualizacja: wrzesień 2015
e-mail: kanal.gliwicki@gmail.com

---